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‘주 52시간’이 부른 노사갈등… 버스, 멈춰서나
작성자: marltez 조회 수: 15 PC모드
근로시간 단축에 소득 줄어
勞, 임금 보전·인상 등 요구
운송조합 “적자… 여력없어”
경북·전남 등 ‘임협 시한폭탄’
‘주 52시간’ 근로시간 단축을 앞두고 버스업계 노사가 임금 보전과 근무형태 협상을 두고 충돌하고 있다.
정부가 근로시간 단축 정책을 밀어붙이면서 운전기사 부족 및 도미노 이탈에 이어 노사충돌로 불똥이 튀는 등 후폭풍이 확산하고 있다. 버스 업계 노사가 팽팽히 맞서고 있어 버스 운행 중단 등 파업 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.
20일 각 지방노동위원회에 따르면 경북의 34개 시외·시내버스 업체 개별 노조의 상급단체인 전국자동차노동조합연맹 경북지역 자동차노동조합은 사 측과 5차례에 걸쳐 임금협상을 했지만, 합의점을 찾지 못하자 경북지방노동위원회에 조정신청을 냈다.
노조는 근로시간 단축과 관련한 임금 보전(탄력 근로제 적용에 따라 감소하는 월급 41만1000원)과 올해 임금 15% 인상을 요구하고 있다. 반면, 사 측은 탄력 근로제 적용에 따른 추가 임금 약 7만 원과 임금인상분 10만 원 등 17만 원까지 인상할 수 있다는 입장이다.
노조 관계자는 “임금 보전 요구는 운전사들이 생계유지를 했던 실질임금이 줄어들게 되므로 반드시 보장돼야 한다”고 주장했다. 경북버스운송사업조합 측은 “노조의 입장은 이해하지만, 비수익 노선을 운행하면서 적자를 면치 못하는 업계로선 받아들일 여력이 없다”고 말했다.
노조 관계자는 “업체별로 진행 중인 파업 찬반 투표에서 찬성으로 의견이 모이면 노동위 조정 결렬 시 곧바로 파업에 돌입할 예정”이라며 “근로시간 단축으로 줄어든 임금을 보전해 달라는 요구로, 임금 협상 관련 파업은 17년 만에 처음이 될 것”이라고 말했다.
전남지방노동위는 이날 오후 정부광주지방합동청사에서 목포·여수·순천·광양 등 4개 자동차 노조와 버스회사 간 임금·근무형태 협상 관련, 조정회의를 열고 양측의 이견을 조정할 예정이다. 이날 조정이 이뤄지지 않으면 자동차노조가 파업에 돌입할 가능성도 있다는 게 버스업계의 시각이다. 목포의 경우 노조는 현 격일제를 1일 2교대로 바꿔 ‘주 52시간 근무체제’를 도입하고 근로시간 단축에 따른 월급 감소분 보전을 포함한 임금인상을 요구한 반면, 사 측은 월급 감소는 근무시간 단축에 따라 불가피하며 매년 적자를 본 만큼 임금 인상도 어렵다는 입장이다.
자동차노조연맹 광주전남지역노조 관계자는 “목포지역의 경우 광주 등에 비해 임금수준이 매우 열악하다”며 “근무시간이 줄어들더라도 탄력 근로제 도입 전에 받았던 임금 정도는 보장해줘야 한다”고 말했다.
이같이 근로시간 단축에 따른 노사 임금 협상 갈등은 1일 2교대를 도입한 전국 6대 광역시를 제외한 지역에서 임금 협정 유효기간이 끝나면 속속 불거질 것으로 보인다. 경북지역 한 버스 업체 관계자는 “정부가 정책을 급하게 추진하면서 노사 간 갈등을 일으키고 시민은 불편이 불가피해지는 악순환을 부추기고 있다”고 비판했다.
안동 = 박천학·목포 = 정우천 기자 kobbla@munhwa.com
勞, 임금 보전·인상 등 요구
운송조합 “적자… 여력없어”
경북·전남 등 ‘임협 시한폭탄’
‘주 52시간’ 근로시간 단축을 앞두고 버스업계 노사가 임금 보전과 근무형태 협상을 두고 충돌하고 있다.
정부가 근로시간 단축 정책을 밀어붙이면서 운전기사 부족 및 도미노 이탈에 이어 노사충돌로 불똥이 튀는 등 후폭풍이 확산하고 있다. 버스 업계 노사가 팽팽히 맞서고 있어 버스 운행 중단 등 파업 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.
20일 각 지방노동위원회에 따르면 경북의 34개 시외·시내버스 업체 개별 노조의 상급단체인 전국자동차노동조합연맹 경북지역 자동차노동조합은 사 측과 5차례에 걸쳐 임금협상을 했지만, 합의점을 찾지 못하자 경북지방노동위원회에 조정신청을 냈다.
노조는 근로시간 단축과 관련한 임금 보전(탄력 근로제 적용에 따라 감소하는 월급 41만1000원)과 올해 임금 15% 인상을 요구하고 있다. 반면, 사 측은 탄력 근로제 적용에 따른 추가 임금 약 7만 원과 임금인상분 10만 원 등 17만 원까지 인상할 수 있다는 입장이다.
노조 관계자는 “임금 보전 요구는 운전사들이 생계유지를 했던 실질임금이 줄어들게 되므로 반드시 보장돼야 한다”고 주장했다. 경북버스운송사업조합 측은 “노조의 입장은 이해하지만, 비수익 노선을 운행하면서 적자를 면치 못하는 업계로선 받아들일 여력이 없다”고 말했다.
노조 관계자는 “업체별로 진행 중인 파업 찬반 투표에서 찬성으로 의견이 모이면 노동위 조정 결렬 시 곧바로 파업에 돌입할 예정”이라며 “근로시간 단축으로 줄어든 임금을 보전해 달라는 요구로, 임금 협상 관련 파업은 17년 만에 처음이 될 것”이라고 말했다.
전남지방노동위는 이날 오후 정부광주지방합동청사에서 목포·여수·순천·광양 등 4개 자동차 노조와 버스회사 간 임금·근무형태 협상 관련, 조정회의를 열고 양측의 이견을 조정할 예정이다. 이날 조정이 이뤄지지 않으면 자동차노조가 파업에 돌입할 가능성도 있다는 게 버스업계의 시각이다. 목포의 경우 노조는 현 격일제를 1일 2교대로 바꿔 ‘주 52시간 근무체제’를 도입하고 근로시간 단축에 따른 월급 감소분 보전을 포함한 임금인상을 요구한 반면, 사 측은 월급 감소는 근무시간 단축에 따라 불가피하며 매년 적자를 본 만큼 임금 인상도 어렵다는 입장이다.
자동차노조연맹 광주전남지역노조 관계자는 “목포지역의 경우 광주 등에 비해 임금수준이 매우 열악하다”며 “근무시간이 줄어들더라도 탄력 근로제 도입 전에 받았던 임금 정도는 보장해줘야 한다”고 말했다.
이같이 근로시간 단축에 따른 노사 임금 협상 갈등은 1일 2교대를 도입한 전국 6대 광역시를 제외한 지역에서 임금 협정 유효기간이 끝나면 속속 불거질 것으로 보인다. 경북지역 한 버스 업체 관계자는 “정부가 정책을 급하게 추진하면서 노사 간 갈등을 일으키고 시민은 불편이 불가피해지는 악순환을 부추기고 있다”고 비판했다.
안동 = 박천학·목포 = 정우천 기자 kobbla@munhwa.com
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